Dunlop Geomax EN92 czy EN92 Soft? Którą oponę wybrać do enduro i hard enduro?

W sklepie łatwo wpaść w prosty schemat: jest wersja zwykła i jest Soft, więc Soft musi być tą lepszą. W EN92 nie o to chodzi.

Dunlop opisuje standardowy EN92 jako wersję Medium przeznaczoną do szerokiego zakresu jazdy enduro. Jeżeli trasa jest głównie sucha, ziemna, trawiasta i miesza szybsze oraz wolniejsze odcinki, nie ma powodu automatycznie odrzucać Medium.

Soft staje się ciekawszy wtedy, kiedy na trasie zaczynają dominować miejsca, w których problemem jest mała dostępna przyczepność: mokry korzeń, skała, śliski kamień, nierówne podłoże i techniczne sekcje.

Na przodzie największe znaczenie ma nie samo „ciągnięcie motocykla do przodu”, ale utrzymanie kierunku, praca podczas hamowania oraz zachowanie opony w momencie, gdy motocykl przechodzi z jazdy na wprost w skręt.

Dunlop zmienił w EN92 układ klocków przedniego bieżnika, zmniejszył tzw. land ratio w centralnej i środkowej strefie, zastosował PCBT oraz dodatkowe wgłębienia w centralnych klockach. Producent wiąże te rozwiązania z gripem na twardych i skalistych powierzchniach, penetracją podłoża podczas skrętu oraz absorpcją uderzeń na przeszkodach.

Te elementy są częścią konstrukcji przedniej rodziny EN92. Nie opisujemy ich jako osobnej technologii dostępnej wyłącznie w Soft. Główne rozróżnienie Standard vs Soft pozostaje compoundowe.

Konstrukcja tylnego EN92 jest nastawiona przede wszystkim na przeniesienie napędu. Dunlop zastosował tu V-Block Technology oraz Reinforced Scoop Technology.

V-Block wykorzystuje ustawienie centralnych klocków do zwiększenia zazębienia bieżnika z podłożem, natomiast Reinforced Scoop pomaga klockom skuteczniej zagłębiać się w miękkim gruncie. PCBT pracuje również z tyłu, wspierając grip przy większym złożeniu motocykla.

Znowu jednak nie są to dwa zupełnie inne bieżniki tylko dlatego, że jeden nazywa się Soft. Podstawową różnicą pomiędzy porównywanymi wersjami jest charakter compoundu i teren, do którego Dunlop je kieruje.

To nie jest pytanie: „który rozmiar jest lepszy?”. Najpierw trzeba ustalić, jaki rozmiar przewiduje Twój motocykl i obręcz.

W gamie EN92 standardowy tył Medium występuje jako 120/90-18 oraz 140/80-18. Tylny EN92 Soft jest dostępny wyłącznie jako 140/80-18.

Nie oznacza to, że jeśli masz 120/90-18, powinieneś przejść na 140/80-18 tylko po to, żeby kupić Soft. Nie traktujemy tych rozmiarów jako automatycznych zamienników.

Cena potrafi się zmieniać, więc nie będziemy wpisywać tutaj konkretnej różnicy w złotówkach. Ważniejsze pytanie brzmi: czy wykorzystasz to, za co dopłacasz?

Jeżeli regularnie jeździsz po mokrych korzeniach, skałach i śliskich technicznych sekcjach, Soft odpowiada dokładnie na taki terrain profile.

Jeśli natomiast większość Twojej jazdy to klasyczne i zróżnicowane enduro, sucha ziemia, trawa i szybsze odcinki, wyższa cena Soft sama w sobie nie czyni go automatycznie lepszym wyborem.

Tak — jeżeli charakter Twojego hard enduro faktycznie pokrywa się z warunkami, pod które Dunlop przygotował Soft: mokre korzenie, kamienie, śliskie podjazdy i nierówny techniczny teren.

Nie oznacza to jednak, że EN92 Soft jest oponą przeznaczoną wyłącznie do hard enduro. Producent opisuje ją szerzej jako miększą wersję EN92 rozszerzającą możliwości całej gamy w trudniejszych warunkach off-road.

Jeżeli chcesz najpierw zrozumieć szerszą różnicę między oponami FIM, soft, medium i rozwiązaniami typowo hard-enduro, zobacz nasz ogólny poradnik o doborze opon enduro do terenu .

Sama decyzja Standard vs Soft nie rozwiązuje jeszcze całego setupu koła. Duże znaczenie ma również system pracujący wewnątrz opony.

Dunlop rekomenduje łączenie EN92 ze swoją gamą Geomax Mousse, ale dobór konkretnego mousse trzeba robić do rozmiaru opony, obręczy i oczekiwanego feelingu.

Jeżeli nie masz jeszcze wybranego systemu, nie ma sensu wciskać wszystkiego do jednego artykułu. Mamy do tego osobne poradniki.