FOX V1, V3 i V3 RS tworzą trzy poziomy gamy kasków motocrossowych FOX Racing. Wszystkie aktualne modele są przeznaczone do jazdy off-road i spełniają europejską normę ECE 22.06, ale różnią się materiałem skorupy, konstrukcją wnętrza, systemami zarządzania energią uderzenia, wyposażeniem oraz ceną.
V1 jest najbardziej przystępnym modelem, V3 stanowi bardziej rozbudowaną propozycję dla regularnie trenujących riderów, natomiast V3 RS jest topową konstrukcją klasy race. Najdroższy kask nie zawsze będzie jednak najbardziej logicznym wyborem. Wszystko zależy od tego, jak często jeździsz, w jakich warunkach oraz które rozwiązania rzeczywiście wykorzystasz.
- FOX V1 – rozsądny wybór na start, do rekreacyjnej jazdy i regularnych treningów amatorskich.
- FOX V3 – dla osób jeżdżących często, startujących amatorsko i oczekujących bardziej rozbudowanej konstrukcji.
- FOX V3 RS – topowy model dla zawodników i riderów, którzy wykorzystają karbonową skorupę, rozbudowane wnętrze oraz wyposażenie klasy race.
FOX V1, V3 i V3 RS – najważniejsze różnice
Różnica między tymi kaskami nie sprowadza się wyłącznie do grafiki i ceny. Wraz z przejściem od V1 do V3, a następnie do V3 RS, zmieniają się materiały skorupy, konstrukcja wewnętrzna, wyposażenie oraz funkcje przydatne podczas częstej i intensywnej jazdy.
| Cecha | FOX V1 | FOX V3 | FOX V3 RS |
|---|---|---|---|
| Pozycja w gamie | Model podstawowy | Model race-ready | Topowy model race spec |
| Materiał skorupy | Tworzywo ABS | Kompozyt z włókna szklanego | Włókno węglowe |
| System Mips | Mips z warstwą o niskim tarciu | Mips z warstwą o niskim tarciu | Mips Integra Split |
| Konstrukcja EPS | Klasyczny wkład EPS | Wielowarstwowy system MDEPS | MDEPS z Mips Integra Split |
| Daszek | Regulowany | Trzypozycyjny, z wypinanymi elementami | Trzypozycyjny, wypinany, z anodowanymi elementami |
| Awaryjne wyjmowanie policzków | Brak deklarowanego systemu | Tak | Tak |
| Wnętrze | Wyjmowane i nadające się do prania | Odprowadzające wilgoć Ionic+ | Ionic+ z materiałem Stone Cold |
| Prowadzenie przewodu hydracyjnego | Brak deklarowanego systemu | Tak | Tak |
| Miejsce na głośniki interkomu | Brak deklarowanych wnęk | Tak | Tak |
| Zapięcie | Stalowe D-ring | Tytanowe D-ring | D-ring z elementem z włókna węglowego |
| Homologacja europejska | ECE 22.06 | ECE 22.06 | ECE 22.06 |
| Najlepsze zastosowanie | Rekreacja i jazda amatorska | Regularne treningi i zawody amatorskie | Intensywne treningi i ściganie |
Zakres wyposażenia może różnić się zależnie od generacji, rynku i konkretnego wariantu. Przed zakupem sprawdź specyfikację wybranej karty produktu.
Bezpieczeństwo i norma ECE 22.06
Aktualne modele FOX V1, V3 i V3 RS spełniają europejską normę ECE 22.06. Oznacza to, że każdy z nich przeszedł wymagane badania homologacyjne i może być legalnie używany podczas jazdy motocyklem.
Nie oznacza to jednak, że konstrukcja wszystkich trzech kasków jest identyczna. V1 wykorzystuje system Mips z warstwą o niskim tarciu. V3 łączy Mips z wielowarstwowym wkładem MDEPS, natomiast V3 RS otrzymuje bardziej zintegrowany system Mips Integra Split współpracujący z dwoma poziomami EPS.
FOX V1 – dobry kask na start i do regularnej jazdy amatorskiej
- skorupa wykonana z tworzywa ABS,
- system Mips,
- homologacja ECE 22.06,
- wyjmowane i nadające się do prania wnętrze,
- regulowany daszek i stalowe zapięcie D-ring.
FOX V1 jest najniżej pozycjonowanym modelem w gamie, ale nie jest prostym kaskiem pozbawionym współczesnych rozwiązań. Aktualna generacja spełnia ECE 22.06, posiada system Mips, regulowany daszek, wyjmowane wnętrze i klasyczne zapięcie D-ring.
To model dla ridera, który potrzebuje pełnoprawnego kasku motocrossowego, ale nie wykorzysta jeszcze rozbudowanego wyposażenia V3 lub V3 RS. V1 może być również sensownym drugim kaskiem treningowym, szczególnie podczas jazdy w błocie, deszczu i warunkach, w których sprzęt szybko się zużywa.
Dla kogo FOX V1 będzie najlepszy?
- dla osoby zaczynającej jazdę w motocrossie albo enduro,
- dla ridera jeżdżącego rekreacyjnie lub kilka razy w miesiącu,
- do pierwszych treningów na torze motocrossowym,
- do spokojniejszego enduro i wyjazdów terenowych,
- jako drugi lub zapasowy kask treningowy,
- dla użytkownika, który chce przeznaczyć większą część budżetu na buty, ochraniacze lub gogle.
Kiedy FOX V1 może okazać się zbyt podstawowy?
Jeżeli jeździsz kilka razy w tygodniu, ścigasz się, spędzasz wiele godzin w kasku albo potrzebujesz prowadzenia przewodu od systemu hydracyjnego i miejsca na głośniki interkomu, V3 może być bardziej praktycznym wyborem.
FOX V3 – złoty środek dla regularnie trenującego ridera
- kompozytowa skorupa z włókna szklanego,
- system Mips i wielowarstwowy wkład MDEPS,
- awaryjne wyjmowanie poduszek policzkowych,
- prowadzenie przewodu hydracyjnego,
- wnęki na głośniki systemu komunikacji.
FOX V3 zajmuje środkową pozycję w gamie. Otrzymuje skorupę wykonaną z kompozytu włókna szklanego, system Mips, wielowarstwowy wkład MDEPS, awaryjnie wyjmowane poduszki policzkowe oraz wnętrze Ionic+ odprowadzające wilgoć.
V3 posiada również rozwiązania, które mogą mieć znaczenie podczas dłuższego enduro, cross-country i jazdy w trudnym terenie: wewnętrzne prowadzenie przewodu hydracyjnego oraz przygotowane miejsca na głośniki większości systemów komunikacyjnych.
Za co dopłacasz względem FOX V1?
- kompozytową skorupę z włókna szklanego,
- wielowarstwową konstrukcję MDEPS,
- system awaryjnego wyjmowania poduszek policzkowych,
- wnętrze Ionic+ odprowadzające wilgoć,
- miejsce na głośniki systemu komunikacyjnego,
- prowadzenie przewodu systemu hydracyjnego,
- tytanowe zapięcie D-ring,
- dodatkowe elementy znajdujące się w zestawie.
Dla kogo FOX V3 będzie właściwym wyborem?
- dla ridera trenującego regularnie,
- dla zawodnika startującego amatorsko w motocrossie, enduro lub cross-country,
- dla osoby jeżdżącej długo i intensywnie,
- dla użytkownika systemu hydracyjnego albo komunikacji,
- dla ridera, który chce bardziej rozbudowanej konstrukcji, ale nie potrzebuje topowego V3 RS.
Dla osoby jeżdżącej często, ale niekoniecznie walczącej o sekundy na zawodach, V3 może być najbardziej logicznym kompromisem pomiędzy ceną, konstrukcją i wyposażeniem.
FOX V3 RS – topowy kask motocrossowy FOX Racing
- skorupa z włókna węglowego,
- Mips Integra Split i wielowarstwowy MDEPS,
- awaryjne wyjmowanie poduszek policzkowych,
- wnętrze Ionic+ z materiałem Stone Cold,
- bogaty zestaw dodatkowych elementów i regulacji.
FOX V3 RS jest najwyższym modelem w gamie. Skorupa wykonana z włókna węglowego współpracuje z systemem Mips Integra Split oraz konstrukcją MDEPS. Producent stosuje tutaj również rozbudowane wnętrze Ionic+ z materiałem Stone Cold, przygotowanym z myślą o odprowadzaniu wilgoci i komforcie podczas intensywnej jazdy.
V3 RS otrzymuje prowadzenie przewodu hydracyjnego, miejsca na głośniki systemu komunikacji, awaryjnie wyjmowane poduszki policzkowe i wypinany daszek. W zestawie znajdują się również dodatkowe elementy, których nie otrzymujemy standardowo z tańszymi modelami.
Co znajduje się w zestawie z FOX V3 RS?
- zapasowy daszek,
- zapasowe elementy mocowania daszka,
- przedłużenie daszka,
- elementy przeznaczone do jazdy w błocie,
- ustnik kompatybilny z systemem hydracyjnym,
- cieńsze i grubsze poduszki policzkowe,
- rozbudowana torba na kask, gogle i akcesoria.
Dla kogo FOX V3 RS ma realny sens?
- dla zawodnika motocross, enduro lub cross-country,
- dla osoby trenującej kilka razy w tygodniu,
- dla ridera jeżdżącego w wysokiej temperaturze i przy dużej intensywności,
- dla użytkownika oczekującego topowych materiałów i bogatego wyposażenia,
- dla osoby, która wykorzysta możliwość dokładniejszego dopasowania wnętrza,
- dla ridera, dla którego cena nie jest głównym kryterium wyboru.
Jeżeli jeździsz rekreacyjnie, V3 RS nie sprawi automatycznie, że będziesz jechać szybciej. Jego przewaga polega na konstrukcji, materiałach, dopracowaniu wnętrza i rozwiązaniach przygotowanych z myślą o intensywnym użytkowaniu.
FOX V1 czy V3 – który model wybrać?
Wybierz FOX V1, jeżeli dopiero zaczynasz, jeździsz rekreacyjnie albo szukasz rozsądnego cenowo kasku treningowego. Otrzymujesz aktualną homologację ECE 22.06, system Mips, wyjmowane wnętrze i pełnoprawną konstrukcję kasku off-road.
Wybierz FOX V3, jeżeli jeździsz regularnie i rzeczywiście wykorzystasz awaryjnie wyjmowane policzki, system MDEPS, przygotowanie pod komunikację oraz system hydracyjny. V3 będzie szczególnie uzasadniony podczas dłuższych treningów, zawodów amatorskich i szybkiej jazdy w terenie.
| Sytuacja | Bardziej logiczny wybór |
|---|---|
| Pierwszy kask na crossa | FOX V1 |
| Jazda kilka razy w miesiącu | FOX V1 |
| Regularne treningi | FOX V3 |
| Zawody amatorskie | FOX V3 |
| System hydracyjny lub komunikacja | FOX V3 |
| Drugi kask treningowy | FOX V1 |
FOX V3 czy V3 RS – czy warto dopłacić?
V3 i V3 RS są skierowane do bardziej wymagających użytkowników, ale V3 RS nie jest jedynie karbonową wersją V3. W modelu RS zastosowano inny wariant systemu Mips, bardziej rozbudowane wnętrze, dodatkowe możliwości dopasowania oraz znacznie bogatszy zestaw.
FOX V3 będzie rozsądniejszy, jeżeli regularnie trenujesz, ale nie potrzebujesz topowego wyposażenia i karbonowej skorupy. Nadal otrzymujesz MDEPS, Mips, system awaryjnego wyjmowania policzków, kompatybilność z komunikacją oraz prowadzenie przewodu hydracyjnego.
FOX V3 RS warto wybrać, jeżeli startujesz w zawodach, spędzasz bardzo dużo czasu na motocyklu albo zależy Ci na najbardziej rozbudowanym modelu FOX. Dopłata ma największy sens wtedy, gdy wykorzystasz dodatkowe policzki, wyposażenie do jazdy w błocie, bardziej rozbudowane wnętrze i cały pakiet klasy race.
Który kask FOX jest najlżejszy?
Sama obecność karbonowej skorupy nie oznacza automatycznie, że kompletny kask będzie o kilkaset gramów lżejszy od tańszych modeli. Na końcową masę wpływa również rozmiar skorupy, liczba warstw, system Mips, wkład EPS, wnętrze, daszek i dodatkowe wyposażenie.
Dla przykładowego rozmiaru M producent podaje orientacyjnie:
- FOX V1: około 1240 ± 50 g,
- FOX V3: około 1270 ± 50 g,
- FOX V3 RS: około 1270 ± 50 g.
Wartości zmieniają się zależnie od rozmiaru i wariantu. Nie wybieraj więc kasku wyłącznie na podstawie hasła „karbon” albo jednej masy znalezionej w internecie. Znacznie ważniejsze jest prawidłowe dopasowanie i to, jak kask zachowuje się na Twojej głowie.
Motocross, enduro i zawody – który model wybrać?
Rekreacyjne enduro
Do spokojniejszego enduro FOX V1 będzie logicznym wyborem. Jeżeli jeździsz długo, korzystasz z systemu komunikacji lub hydracji, większą funkcjonalność zaoferuje FOX V3.
Regularne treningi motocrossowe
Osoba jeżdżąca raz na jakiś czas może pozostać przy V1. Przy częstych treningach warto rozważyć V3 ze względu na bardziej rozbudowaną konstrukcję, wnętrze oraz awaryjne wyjmowanie policzków.
Cross-country i całodniowe enduro
Podczas dłuższej jazdy większe znaczenie mają odprowadzanie wilgoci, możliwość poprowadzenia przewodu hydracyjnego i przygotowanie pod system komunikacyjny. Z tego względu V3 lub V3 RS będą bardziej funkcjonalne niż V1.
Zawody motocross i enduro
FOX V3 jest wystarczająco rozbudowany do startów amatorskich i regularnego ścigania. V3 RS jest propozycją dla zawodnika, który chce korzystać z najwyżej pozycjonowanej konstrukcji FOX i bogatego wyposażenia przygotowanego do intensywnego użytkowania.
Jak dobrać rozmiar kasku FOX?
Aktualne FOX V1, V3 i V3 RS wykorzystują zbliżony profil dopasowania. Nie oznacza to jednak, że można zamówić rozmiar wyłącznie na podstawie oznaczenia używanego w kasku innej marki.
- Zmierz obwód głowy miękką miarką nad brwiami i uszami.
- Porównaj wynik z tabelą rozmiarów konkretnego modelu.
- Załóż kask i sprawdź, czy przylega równomiernie do całej głowy.
- Policzki powinny być mocno podparte, ale kask nie może powodować bólu ani punktowego ucisku.
- Podczas poruszania głową kask nie powinien obracać się niezależnie od niej.
Nowe wnętrze z czasem delikatnie się ułoży, dlatego świeży kask powinien siedzieć ciaśniej niż wieloletni model. Nie należy jednak liczyć, że twardy punkt uciskający skroń albo czoło zniknie po kilku jazdach.
W V3 RS dodatkowe grubości poduszek policzkowych pozwalają dokładniej dopasować ucisk w dolnej części twarzy. Nie zmieniają jednak podstawowego rozmiaru i kształtu skorupy.
Skorzystaj z przewodnika po sprzęcie FOX i sprawdź dobór kasku, butów, ochrony oraz stroju do swojego poziomu jazdy.
Najczęściej zadawane pytania
Czy FOX V1 ma Mips?
Tak. Aktualna generacja FOX V1 jest wyposażona w system Mips i spełnia europejską normę ECE 22.06.
Czym różni się FOX V3 od V1?
V3 posiada skorupę kompozytową z włókna szklanego, system MDEPS, awaryjne wyjmowanie policzków, wnętrze Ionic+, prowadzenie przewodu hydracyjnego i miejsca na głośniki systemu komunikacyjnego.
Czym różni się FOX V3 RS od V3?
V3 RS wykorzystuje karbonową skorupę i system Mips Integra Split. Otrzymuje również bardziej rozbudowane wnętrze Stone Cold, dodatkowe poduszki policzkowe oraz bogatszy zestaw akcesoriów.
Czy FOX V3 RS jest dużo lżejszy od V3?
Niekoniecznie. Katalogowa masa kompletnego kasku zależy od rozmiaru i wyposażenia, a wartości V3 oraz V3 RS mogą być do siebie zbliżone. Przewagą V3 RS nie jest wyłącznie liczba gramów, lecz cała konstrukcja i zastosowane rozwiązania.
Czy FOX V1 wystarczy na zawody?
FOX V1 spełnia ECE 22.06 i może być używany podczas zawodów, o ile regulamin nie nakłada innych wymagań. Przy regularnym ściganiu V3 lub V3 RS oferują jednak więcej funkcji przygotowanych do intensywnej jazdy.
Czy do enduro lepszy jest FOX V3 czy V3 RS?
Dla większości regularnie jeżdżących riderów V3 będzie bardzo funkcjonalnym wyborem. V3 RS ma większy sens przy częstych startach, intensywnym użytkowaniu i oczekiwaniu topowego wyposażenia.
FOX V1, V3 czy V3 RS – końcowy werdykt
FOX V1 wybierz wtedy, gdy potrzebujesz rozsądnego, aktualnego kasku do jazdy amatorskiej, pierwszych treningów albo jako model zapasowy. Nie płacisz za rozwiązania, których prawdopodobnie jeszcze nie wykorzystasz.
FOX V3 jest najbardziej uniwersalnym wyborem dla regularnie trenującego ridera. Oferuje MDEPS, skorupę kompozytową, awaryjnie wyjmowane policzki, przygotowanie pod system komunikacji i hydrację, ale pozostaje poniżej cenowego poziomu V3 RS.
FOX V3 RS jest propozycją dla zawodnika i użytkownika, który chce najbardziej rozbudowanego kasku FOX Racing. Dopłacasz za karbonową skorupę, Mips Integra Split, dopracowane wnętrze, dodatkowe możliwości dopasowania i szeroki pakiet akcesoriów.
Wybierz całą kategorię albo przejdź bezpośrednio do interesującej Cię serii.
