Jak czyścić i smarować łańcuch motocyklowy?

W jaki sposób dbać o łańcuch motocyklowy?

Zapewne wiesz, że łańcuch w motocyklu pełni dość ważne zadanie. Przede wszystkim ma za zadanie przenosić moc silnika na tylne koło, ogólnie mówiąc bez niego nie pojedzie.

Łańcuch napędowy jest narażony na wodę, błoto, piasek, kurz i duże obciążenia. Skonstruowano go tak, żeby przetrwał nawet najcięższe boje, ale bez odpowiednich zabiegów pielęgnacyjnych może się w końcu poddać. Destrukcyjne działanie na łańcuch ma przede wszystkim woda i piasek, nooo i czasem my sami pomagamy mu umrzeć, stosując agresywną chemię, myjąc nieprawidłowo motocykl i nie kontrolując stanu napędu.

Pamiętaj, słabo naciągnięty łańcuch to nie tylko szarpanie podczas jazdy, ale też szybsze zużycie zębatek i elementów układu napędowego. Nie możesz też przeginać w drugą stronę — zbyt mocno naciągnięty łańcuch może negatywnie wpływać na łożysko wałka zdawczego i powodować nierówne zużycie całego napędu.

W takim razie jak dbać o łańcuch motocyklowy?

Przede wszystkim zadbaj o czystość. Nie znaczy to, że masz pojechać na myjnię i silnymi detergentami umyć cały napęd, a później owinąć go plastikową koszulką, żeby przypadkiem się nie zabrudził. Wielu z nas jeździ w różnych warunkach: raz po suchym, raz w deszczu, raz w błocie, a czasem przez rzeczkę. Łańcuch musi to wszystko przeżyć.

W motocyklach używa się różnych typów łańcuchów: bezringowych, O-ringowych, X-ringowych i innych uszczelnianych konstrukcji. Łańcuch bezringowy bywa lżejszy i chętnie wybierany np. do motocrossu, natomiast O-ring/X-ring zwykle lepiej trzyma smarowanie wewnętrzne i jest trwalszy w trudniejszych warunkach. Bez względu na typ łańcucha, agresywna chemia i myjka ciśnieniowa z bliska to prosta droga do szybszego zużycia.

Jeśli jeździsz w terenie, dobrym kierunkiem są produkty przeznaczone do offroadu, np. Ipone X-TREM Offroad 750 ml albo gotowy zestaw do czyszczenia i smarowania łańcucha OFF-ROAD.

Jak umyć łańcuch i jak go nasmarować?

Na pewno, ale to tak na 300%, odradzamy mycie łańcucha z bliska myjką wysokociśnieniową. Owszem, może szybko usuniesz błoto i piach, ale przy okazji możesz wypłukać smarowanie i uszkodzić uszczelnienia w łańcuchach O-ring/X-ring.

Łańcuch najlepiej wyczyścić dedykowanym środkiem, takim jak Ipone Spray do czyszczenia łańcucha 750 ml. W boju może pomóc też szczotka do czyszczenia łańcucha, która ułatwia usunięcie zaschniętego brudu z rolek i bocznych części ogniw.

Po czyszczeniu osusz łańcuch i dopiero wtedy nałóż smar. Nanosimy go głównie na wewnętrzną stronę łańcucha, czyli tam, gdzie pracuje on na zębatkach. Uważaj, żeby nie pochlapać opony. Po smarowaniu dobrze zostawić motocykl na kilkanaście minut, żeby smar miał czas związać się z powierzchnią.

OFF-ROAD czy ROAD — jaki smar do łańcucha wybrać?

Nie każdy smar do łańcucha ma takie samo zadanie. W offroadzie liczy się odporność na błoto, wodę i piach, ale jednocześnie smar nie powinien robić z łańcucha lepika na cały las. W motocyklach drogowych ważniejsza jest trwałość filmu smarnego, czysta praca i odporność na dłuższe przebiegi.

• OFF-ROAD — motocross, enduro, cross country, błoto, piach, mycie po jeździe. Sprawdź np. Ipone X-TREM Offroad 750 ml albo zestaw OMOTO OFF-ROAD.
• ROAD — motocykle drogowe, turystyczne, adventure i dłuższe przebiegi. Tutaj lepiej pasuje zestaw OMOTO ROAD.
• Zapas — jeśli często jeździsz i smarujesz po każdej jeździe, sprawdź PitPACK 3x OMOTO OFF-ROAD.

Teraz przejdźmy do tego jak naciągnąć łańcuch motocyklowy

Łańcuch nie może wisieć, ale też nie może być za bardzo naciągnięty. Naciąg ma istotny wpływ na trwałość całego napędu w motocyklu, który — jak wiemy — do najtańszych nie należy.

W motocyklach szosowych luz łańcucha często oscyluje w okolicach 30–40 mm, a w motocyklach wyczynowych lub offroadowych może być większy, np. około 45 mm. To są wartości orientacyjne, bo prawidłowy luz zależy od konkretnego motocykla, zawieszenia i zaleceń producenta. Jeśli nie jesteś pewien, jaki naciąg powinien mieć Twój motocykl, zajrzyj do serwisówki.

Pamiętaj, że łańcuch musi być równomiernie naciągnięty. Jeśli w jednym miejscu jest luźny, a w innym mocno napięty, napęd może być już nierównomiernie zużyty i kwalifikować się do wymiany.

Co kupić do pielęgnacji napędu?

Jeśli chcesz zadbać o łańcuch porządnie, nie potrzebujesz całej półki chemii. Najprostszy zestaw to: cleaner, szczotka i smar dobrany do stylu jazdy.