Korki zawieszenia do motocrossu i enduro – regulacja, tuning i trwałość

Korki zawieszenia to elementy zamykające górną część lag w przednim widelcu motocykla. Odpowiadają nie tylko za szczelność układu, ale również za regulację napięcia wstępnego sprężyny oraz możliwość odpowietrzania amortyzatora. W Bajamoto znajdziesz korki lag do motocykli cross, enduro i adventure – zarówno w wersjach fabrycznych (OEM), jak i tuningowych CNC z regulacją i zaworkami powietrznymi.

Rodzaje korków zawieszenia

• Korki regulacyjne – umożliwiają precyzyjne ustawienie napięcia wstępnego sprężyny w amortyzatorze,
• Korki z odpowietrzeniem – posiadają zaworek pozwalający na szybkie wyrównanie ciśnienia w lagach,
• Tuningowe korki CNC – wykonane z aluminium lotniczego, anodowane w kolorach (czerwony, czarny, niebieski, zielony),
• Kompletne korki z zaworkami – gotowe do montażu w zawieszeniach WP, KYB, Showa i Sachs.

Dlaczego warto wymienić korki zawieszenia?

Oryginalne korki po kilku sezonach mogą się odkształcić lub zużywać gwint. Wymiana na nowe lub tuningowe korki amortyzatora to nie tylko kwestia estetyki – to również poprawa funkcjonalności. Dobrej jakości korki zapewniają łatwiejszą regulację, szczelność i odporność na ciśnienie, a w wersjach z odpowietrznikiem eliminują nadciśnienie powstające podczas jazdy w terenie.

Najlepsze marki korków zawieszenia

• Zeta Racing – korki CNC z regulacją i zintegrowanym zaworem odpowietrzającym, stosowane w zawieszeniach WP i KYB,
• Scar i ZAP Technix – lekkie korki tuningowe, anodowane, o sportowym designie,
• Prox i All Balls – trwałe zamienniki OEM, kompatybilne z większością motocykli cross i enduro,
• RaceTech – korki z precyzyjną regulacją napięcia wstępnego, polecane do motocykli wyczynowych.

Jak dobrać korki zawieszenia do motocykla?

W ofercie Bajamoto znajdziesz korki lag dopasowane do popularnych zawieszeń:

• WP XACT / XPLOR 48 mm – montowane w KTM EXC, SX, Husqvarna TE/FE i GasGas EC-F,
• KYB 46–48 mm – używane w Yamaha YZ-F, WR-F, Kawasaki KX-F, Honda CRF,
• Showa 47–49 mm – stosowane w Suzuki RM-Z i Honda CRF450R,
• Sachs – w niektórych modelach Beta i TM Racing.

Montaż i konserwacja

Montaż korków zawieszenia jest prosty – wystarczy odkręcić stare korki i wkręcić nowe, używając odpowiedniego momentu dokręcania (zwykle 20–25 Nm). Przy okazji warto wymienić oringi uszczelniające i sprawdzić stan gwintów w lagach. Tuningowe korki CNC z zaworkami pozwalają na szybsze odpowietrzanie i regulację bez narzędzi – idealne rozwiązanie dla zawodników i amatorów, którzy często serwisują zawieszenie.

Postaw na jakość i precyzję

Wybierając korki zawieszenia w Bajamoto, inwestujesz w trwałość, funkcjonalność i styl. To niewielki element, który ma duży wpływ na komfort jazdy i precyzję pracy zawieszenia. Dopasuj korki lag do swojego motocykla i ciesz się lepszym feelingiem przedniego widelca!

#bajamoto #noibaja #cross #enduro #mx #motocross #zawieszenie #tuning #trzymajgaz