Oleje do silników 2T motocross i enduro – moc, czystość i ochrona silnika
( ilość produktów: 35 )Olej 2T to kluczowy element pracy każdego silnika dwusuwowego. W odróżnieniu od czterosuwa, który posiada zamknięty układ smarowania, silnik 2T wykorzystuje olej do mieszanki – dodawany bezpośrednio do paliwa lub dozowany przez osobny układ smarowania. To właśnie ten olej chroni tłok, cylinder, łożyska wału i korbowód przed zatarciem, zapewniając płynną pracę i pełną moc nawet przy ekstremalnych obrotach. W Bajamoto znajdziesz oleje 2T do motocrossu i enduro marek Motul, Ipone, Motorex, Castrol i Bel-Ray – stosowane przez najlepszych zawodników MXGP.
Dlaczego olej 2T jest niezbędny w silniku dwusuwowym?
Silniki dwusuwowe nie mają klasycznego, ciśnieniowego układu smarowania. Zamiast tego, olej 2T do paliwa tworzy cienką warstwę ochronną w całym układzie korbowo-tłokowym. W trakcie pracy mieszanina paliwa i oleju przechodzi przez skrzynię korbową, smarując elementy mechaniczne, a następnie jest spalana w cylindrze – to tzw. smarowanie stratne.
- chroni tłok, pierścienie, korbowód i wał przed zatarciem,
- zapewnia czystość komory spalania i układu wydechowego,
- redukuje dymienie i osadzanie nagaru,
- utrzymuje wysoką kompresję i pełną moc silnika,
- zapewnia prawidłowe smarowanie w ekstremalnych warunkach MX i Enduro Hard.
Jak dobrać olej 2T do swojego motocykla?
Wybór odpowiedniego oleju 2T motocross / enduro zależy od typu silnika i sposobu jego smarowania:
- Premix (mieszanka paliwowa) – olej dodawany bezpośrednio do paliwa, najczęściej w proporcji 1:50 (100 ml oleju na 5 L benzyny),
- Dozownik oleju 2T – system automatycznie pobiera olej ze zbiornika i miesza z paliwem w odpowiednich proporcjach,
- Wtrysk oleju (TPI/TBI) – wymagane są specjalne oleje o niskiej lepkości i szybkim spalaniu.
Zawsze stosuj olej zgodny z zaleceniami producenta motocykla – zbyt mała ilość oleju lub produkt o złej specyfikacji może doprowadzić do zatarcia silnika.
Rodzaje olejów 2T motocross i enduro
- Olej mineralny – klasyczny, ekonomiczny wybór do starszych konstrukcji,
- Olej półsyntetyczny – dobry kompromis między ochroną a ceną,
- Olej syntetyczny – najlepsza ochrona w wyczynowych silnikach 2T,
- Olej do wtrysku TPI / TBI – niska lepkość i czyste spalanie,
- Olej racing – do motocykli sportowych i zawodniczych, odporny na wysokie obroty i temperatury.
Top marki olejów 2T motocross i enduro
- Motul 800 2T Factory Line – w pełni syntetyczny olej do mieszanki, odporny na wysokie obroty,
- Ipone Samouraï Racing 2T – olej o niskim dymieniu, idealny do motocykli z dozownikiem,
- Motorex Cross Power 2T – rekomendowany przez KTM, zapewnia czystość i ochronę silnika,
- Castrol Power 1 Racing 2T – racingowy olej 2-suwowy do MX i Enduro,
- Bel-Ray H1-R 2T – syntetyczny olej o doskonałej smarności w ekstremalnych warunkach.
Jak dozować olej 2T?
Standardowa proporcja oleju do mieszanki 2T to 1:50 (100 ml oleju na 5 litrów benzyny), ale zawsze należy kierować się instrukcją motocykla. Niektóre silniki wymagają bogatszej mieszanki 1:40 lub 1:33, a nowoczesne jednostki TPI mogą pracować nawet przy 1:70. Zbyt mało oleju = ryzyko zatarcia, zbyt dużo = nadmierne dymienie i osadzanie nagaru.
Jaki olej 2T wybrać?
Wybierz olej 2T zgodny z zaleceniami producenta i przeznaczeniem motocykla. Do motocykli sportowych zalecamy Motul 800 2T, Ipone Samouraï, Motorex Cross Power – oleje w pełni syntetyczne, zapewniające maksymalną ochronę i moc. Do motocykli rekreacyjnych lub z dozownikiem wystarczą półsyntetyczne Castrol Power 1 2T lub Motul 510 2T. Wybierając większe opakowania (np. 4L lub 5L), obniżysz koszt eksploatacji bez kompromisów w jakości.
Olej 2T z Bajamoto – moc, jakiej potrzebuje Twój silnik
Wybierz oleje do silników 2T motocross i enduro od najlepszych producentów na rynku. Z Motul i Motorex zyskasz maksymalną ochronę, Ipone zagwarantuje czystość i niskie dymienie, a Castrol i Bel-Ray – trwałość w najcięższych warunkach. Z Bajamoto masz pewność, że każdy litr oleju 2T to inwestycja w żywotność Twojego silnika. ?
#bajamoto #noibaja #cross #enduro #mx #motocross #olej2T #motul #ipone #motorex #castrol #belray #trzymajgaz
3 x Amsoil DOMINATOR Synthetic 2T Racing Oil Olej do mieszanki
- 1
- 2
Olej 2T jest niezbędny do właściwej pracy silnika dwusuwowego. To właśnie konieczność stosowania oleju do mieszanki jest główną różnicą w użytkowaniu motocykli 2T i 4T. Niezależnie od tego czy dwusuw posiada wtrysk paliwa TPI, dozownik oleju 2t, czy też wymaga klasycznej mieszanki musisz stosować w nim olej do paliwa. Prosta konstrukcja silnika dwusuwowego sprawia, że jednostki te nie posiadają rozbudowanego ciśnieniowego układu smarowania, w których pompa oleju generuje odpowiednie ciśnienie i rozprowadzając lubrykant po magistralach smaruje elementy głowicy, tłok i korbowód. W silniku 2T smarowanie układu korbowo-tłokowego odbywa się właśnie poprzez olej do mieszanki 2T.
Olej do mieszanki 2T zapewnia prawidłowe smarowanie silnika
Aby zrozumieć konieczność stosowania oleju do paliwa należy zagłębić się w zasady działania i konstrukcję silnika dwusuwowego.
W odróżnieniu od silnika czterosuwowego, którego skrzynia korbowa jest zamknięta z wyjątkiem układu wentylacyjnego, silnik dwusuwowy wykorzystuje skrzynię korbową jako część drogi wlotowej i dlatego stosuje się olej do mieszanki paliwa do rozprowadzenia go po silniku w celu smarowania. Po dodaniu odpowiedniej ilości oleju do benzyny powstaje tak zwany premix. Olej 2T ostatecznie jest spalany wraz z benzyną, takie zachowanie nazywa się smarowaniem silnika ze stratą całkowitą. Największą wadą spalania oleju do dwusuwuw jest zwiększona emisja zanieczyszczeń powietrza.
Czy olej do dwusuwów jest taki sam jak do czterosuwów?
Bazą do produkcji oleju do paliwa może być ropa naftowa, olej rycynowy, baza półsyntetyczna lub syntetyczna. W związku z tym, że olej 2t jest spalany w trakcie pracy silnika, konieczne jest nieustanne podnoszenie jakości aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji i ich wpływ na środowisko. Jednocześnie współczesne silniki w motocyklach są co raz wydajniejsze i także potrzebują lepszego smarowania do prawidłowej pracy pod dużym obciążeniem. Dlatego właśnie obecnie najczęściej spotyka się oleje do 2T syntetyczne i 100% syntetyczne. Łatwo zauważyć, że oleje do 2 suwa nie posiadają oznaczeń lepkości (10W40, 10W50 itp.) wynika to z faktu, że nie muszą spełniać norm dla silników czterosuwowych i nie są badane pod kątem lepkości w trakcie zimnego i ciepłego rozruchu.
Jak dozować olej do mieszanki paliwowej?
Stosunek z jakim najczęściej dodaje się olej do mieszanki paliwa jest 1:50, daje to 100 ml oleju na 5 litrów benzyny. Jednakże zakres sięga od 1:16 nawet do 1:100. Aby prawidłowo dawkować olej 2t do benzyny konieczne jest zapoznanie się z instrukcją motocykla. Niewłaściwa proporcja mieszanki może spowodować całkowite zniszczenie silnika. W instrukcji producent motocykla zawiera także informację czy olej należy dodać do benzyny, czy wlać do specjalnego zbiornika, z którego układ smarowania pobierze odpowiednią ilość oleju do dozownika 2T.
Należy także pamiętać że nie każdy olej do dwusuwa może być stosowany w motocyklach z dozownikiem lub wtryskiem paliwa. Jeżeli motocykl wyposażony jest w dozownik lub wtrysk paliwa TPI należy wybierać specjalne oleje 2T, które możesz znaleźć tutaj.
Jaki olej do mieszanki 2T?
Przede wszystkim zgodny z zaleceniami producenta i wymaganymi normami. Wybierając jednak oleje z najwyższej półki takie jak Motul 800, Ipone Samourai 2T, Castrol Power 1 Racing masz pewność, że spełniają wszystkie niezbędne standardy i normy. Poszukując odpowiedniego oleju warto jednak wybrać odpowiedni ponieważ wybór lepszego lubrykantu niż to konieczne będzie po prostu kosztowne. Biorąc pod uwagę koszty warto wziąć pod uwagę większe opakowanie oleju 2T 5L.
Z drugiej strony zastosowanie zbyt niskiej jakości oleju do crossa 2T może spowodować nieprawidłowe smarowanie wysilonego silnika i w konsekwencji jego poważną awarię.