Mieszane enduro i szybsza jazda
Jeżeli jeździsz w zróżnicowanym terenie i lubisz trochę większe tempo, Medium 2 ma sporo sensu. Opona daje więcej podparcia niż poprzednik i dobrze odnajduje się na ziemi oraz szybszych odcinkach.
Michelin Enduro Medium 2 – Czy to najlepsza opona enduro na rynku?
2025-05-07
MICHELIN ENDURO MEDIUM 2 · OPINIE / TEREN / SETUP
Michelin Enduro Medium 2 — dobry następca starego Medium czy zupełnie inna opona?
Stary Michelin Enduro Medium był jedną z tych opon, które można było założyć do enduro i po prostu jechać. Las, kamień, korzenie, trochę szybszych odcinków — radził sobie prawie wszędzie. Medium 2 miał być jego rozwinięciem, ale szybko okazało się, że nie wszystkim riderom nowa charakterystyka przypadła do gustu. Sprawdźmy więc, co faktycznie się zmieniło i komu ta opona może pasować.
W skrócie
Czy warto kupić Michelin Enduro Medium 2?
Mokre korzenie i śliskie skały
Właśnie w takich warunkach najczęściej pojawiają się głosy, że stary Enduro Medium dawał bardziej miękkie i przewidywalne odczucie.
Nie kupuj jej tylko dlatego, że nazywa się Medium
Medium 2 wyraźnie różni się charakterem od starego modelu. Jeżeli kupujesz go jako prosty zamiennik poprzednika, możesz się zdziwić.
Co się zmieniło?
Michelin przebudował nie tylko bieżnik
Na pierwszy rzut oka najbardziej rzuca się w oczy nowy układ klocków w kształcie litery V. Zmiana nie jest jednak wyłącznie kosmetyczna. Michelin zwiększył powierzchnię styku opony z podłożem i zastosował inną mieszankę wykorzystującą nową generację sadzy.
Michelin podaje, że w jego testach Medium 2 dawał około 20% więcej przyczepności i trakcji jako nowa opona oraz około 12% więcej po częściowym zużyciu w porównaniu ze starym Enduro Medium.
Brzmi świetnie, ale takie procenty nie oznaczają, że każdy rider automatycznie poczuje dokładnie 20% więcej gripu. W terenie ogromne znaczenie mają jeszcze podłoże, mousse albo dętka, ciśnienie, motocykl i styl jazdy. I właśnie tu zaczynają się największe różnice w opiniach o Medium 2.
Medium vs Medium 2
Największa różnica? Medium 2 lubi trochę większe tempo
Jeśli jeździłeś wcześniej na starym Enduro Medium, to prawdopodobnie właśnie tutaj zauważysz największą zmianę. Poprzednik był miękki, łatwo układał się na przeszkodach i przez lata wyrobił sobie opinię bardzo uniwersalnej opony FIM.
Medium 2 daje więcej podparcia i sprawia wrażenie bardziej stabilnego przy szybszej jeździe. Rider testujący obie generacje dla Webike zauważył dokładnie tę samą rzecz: nowa opona lepiej czuła się przy większym tempie, ale na wolnych korzeniach i skałach nie dawała już dokładnie tego samego odczucia co stary Medium.
Najprościej powiedzieć to tak: Michelin nadal zrobił oponę uniwersalną, ale przesunął tę uniwersalność trochę w stronę szybszego enduro.
Opinie riderów
I tutaj robi się ciekawie, bo użytkownicy nie są zachwyceni
Na europejskiej stronie Michelin Medium 2 ma obecnie 51 opinii i aż 80% ocen na poziomie 1/5.
Najczęściej przewija się ten sam temat: riderzy, którzy dobrze znali starego Enduro Medium, narzekają na gorsze odczucie na mokrych skałach i korzeniach oraz bardziej podpartą, mniej miękką charakterystykę nowej opony.
Ocena w internecie nie mówi nam, na czym ktoś jechał
Nie wiemy, jakie ciśnienie miał każdy z tych riderów, na jakim mousse jechał, jaki miał motocykl ani w jakim dokładnie terenie testował oponę.
Tych opinii jest jednak na tyle dużo i tak często powtarzają podobne uwagi, że trudno je po prostu zignorować.
Na amerykańskiej stronie Michelin średnia wygląda znacznie lepiej, ale próba jest mała, a w zestawie znajdują się również starsze komentarze odnoszące się do poprzedniego Enduro Medium. Dlatego nie przywiązywałbym do tej oceny większej wagi.
W jakim terenie?
Gdzie Michelin Enduro Medium 2 naprawdę ma sens?
Tutaj bieżnik potrafi fajnie zabrać
Na luźnej ziemi i ziemnych podjazdach agresywny układ klocków daje oponie dobre oparcie. W teście Webike właśnie w takich warunkach Medium 2 wypadał bardzo dobrze.
Większe podparcie zaczyna działać na jego korzyść
Przy większej prędkości bardziej podparty karkas daje stabilniejsze odczucie niż bardzo miękka opona hard-enduro. Jeżeli lubisz szybkie ścieżki, cross-country i klasyczne enduro, to jest mocna strona Medium 2.
Tu nie jest już tak oczywiście
Jeżeli większość Twojej jazdy to wolne, śliskie korzenie i mokry kamień, bardziej miękka opona może dawać przyjemniejsze i łatwiejsze do wykorzystania odczucie.
Hard enduro
A jeśli jeżdżę głównie po korzeniach i kamieniach?
Medium 2 oczywiście da się tam używać. To nadal pełnoprawna opona enduro FIM, a nie opona do szutrowej turystyki.
Pytanie brzmi raczej: czy właśnie tam pokazuje swoje największe zalety? I tutaj odpowiedź jest mniej oczywista.
Jeśli jeździsz głównie po mokrych korzeniach, śliskich głazach i bardzo wolnych technicznych sekcjach, rozważyłbym również bardziej miękką oponę Soft albo Extreme. Taki karkas łatwiej układa się na przeszkodzie i może dawać więcej mechanicznego gripu przy małej prędkości.
Jeżeli natomiast w ciągu jednego wyjazdu masz trochę lasu, ziemi, kamieni, podjazdów i szybszych odcinków, Medium 2 zaczyna mieć znacznie więcej sensu.
„Medium” nie jest wspólną skalą twardości
Nie zakładaj, że każda opona z napisem Medium będzie tak samo miękka. Michelin Medium, Metzeler Medium czy Mitas Medium mogą mieć zupełnie inną konstrukcję karkasu i mieszankę.
Nazwa to dopiero początek doboru, a nie gotowa odpowiedź.
Trwałość
Czy Medium 2 wytrzymuje dłużej?
Michelin projektował Medium 2 tak, żeby opona zachowywała dobrą trakcję również wtedy, gdy krawędzie klocków zaczynają już tracić świeżość.
Większe podparcie karkasu również może pomagać utrzymać bardziej powtarzalne zachowanie przy dłuższej jeździe. Nie podawałbym jednak konkretnej liczby motogodzin, bo tutaj różnice potrafią być ogromne.
Rider jeżdżący głównie po miękkiej ziemi zużyje tę samą oponę zupełnie inaczej niż ktoś, kto regularnie robi przeloty asfaltem albo jeździ po suchym kamieniołomie.
W opiniach użytkowników pojawiają się również uwagi dotyczące klocków, więc traktowałbym Medium 2 raczej jako oponę o innej charakterystyce zużycia niż jako prostą odpowiedź „jest trwalsza od poprzednika”.
Dętka, mousse czy Tubliss?
Ta sama opona może jeździć zupełnie inaczej zależnie od tego, co wsadzisz do środka
Najprościej
Jeżeli jeździsz na dętce, zacznij od zaleceń producenta motocykla i opony. Nie kopiuj automatycznie jednego ciśnienia z internetu.
Fit ma ogromne znaczenie
Mousse musi dobrze wypełniać konkretną oponę. Zbyt duży zrobi z Medium 2 twardy kamień, a zbyt mały może zostawić za dużo luzu i zmienić prowadzenie.
Możesz stroić pracę karkasu
W Tubliss osobno ustawiasz ciśnienie robocze w oponie, więc łatwiej dostosować jej zachowanie do terenu. Pamiętaj tylko, że high-pressure liner nadal musi mieć 100 PSI.
Rozmiary
Dlaczego 140/80-18 nie jest tak szerokie, jak sugeruje liczba?
Przy oponach enduro i motocrossowych łatwo się pogubić, bo producenci mierzą je według trochę innej logiki.
W dużym uproszczeniu rozmiar opony enduro odnosi się do jej szerokości mierzonej bardziej po zewnętrznej części bieżnika, a w oponach crossowych pomiar wygląda inaczej. Dlatego endurowe 140/80-18 nie jest odpowiednikiem crossowej opony o szerokości 140.
| Rozmiar Enduro | Odpowiednik MX wg Michelin | W praktyce |
|---|---|---|
| 90/90-21 | 80/100-21 | Typowy przód enduro i odpowiadający mu rozmiar crossowy. |
| 120/90-18 | 100/100-18 | Nie porównuj samych liczb zapisanych na boku. |
| 140/80-18 | 120/90-18 | Klasyczny przykład, który często wprowadza riderów w błąd. |
FIM i homologacja
Możesz startować na niej w enduro i legalnie poruszać się po drodze
Michelin Enduro Medium 2 spełnia wymagania FIM EnduroGP oraz Hard Enduro World Championship i ma homologację drogową UNECE R75.
Maksymalna wysokość bieżnika wynosi 12 mm z przodu i 13 mm z tyłu, czyli mieści się w przepisach FIM.
Opona ma także indeks prędkości R, czyli technicznie do 170 km/h. Nie oznacza to oczywiście, że jest to opona stworzona do długiej jazdy autostradą. Nadal mówimy o typowej oponie enduro.
Komu ją polecić?
Medium 2 będzie dobrym wyborem, jeśli...
Jeździsz w zróżnicowanym terenie
Las, ziemia, kamienie, szybsze ścieżki, cross-country i klasyczne enduro — właśnie przy takim miksie Medium 2 zaczyna pokazywać swoją uniwersalność.
Jeździsz głównie po mokrym i śliskim
Jeśli większość jazdy to mokre korzenie i skały przy małej prędkości, bardziej miękka opona może być po prostu łatwiejsza do wykorzystania.
Dobierz oponę do terenu
Jeżeli wahasz się pomiędzy Medium, Soft i Extreme, zacznij od warunków, w których naprawdę jeździsz, a nie od nazwy mieszanki.
Nasz wniosek
Czy Michelin Enduro Medium 2 jest najlepszą oponą enduro?
Nie wrzucałbym jej do koszyka tylko dlatego, że zastąpiła legendarnego Enduro Medium.
Michelin zrobił oponę, która ma więcej podparcia, dobrze radzi sobie przy większym tempie i mocno zabiera na ziemnym podłożu. Dla ridera jeżdżącego klasyczne, mieszane enduro może być naprawdę dobrym wyborem.
Jeżeli jednak pokochałeś starego Medium właśnie za miękką pracę na wolnych, mokrych korzeniach i skałach, Medium 2 może nie dać Ci dokładnie tego samego feelingu.
Dlatego traktowałbym go nie jako „starego Medium, tylko lepszego”, ale jako trochę inną oponę o bardziej sportowym, podpartym charakterze.
Skąd bierzemy te informacje?
Dane producenta oddzielamy od opinii z jazdy
Przy przygotowaniu materiału korzystaliśmy z aktualnych danych Michelin, niezależnego porównania obu generacji oraz opinii użytkowników. Tam, gdzie nie mamy własnego testu porównawczego, nie przedstawiamy cudzych obserwacji jako doświadczenia Bajamoto.
Michelin
Dane dotyczące konstrukcji Enduro Medium 2, zmian względem poprzednika, deklarowanej poprawy trakcji, homologacji, wymagań FIM i rozmiarów opony.
Webike
Niezależne wrażenia ridera porównującego Medium 2 ze starszym Enduro Medium w jeździe terenowej, między innymi na ziemi, kamieniach i korzeniach.
Opinie użytkowników
Aktualne komentarze riderów zamieszczone na stronach Michelin wykorzystaliśmy jako dodatkowy sygnał dotyczący tego, jak opona jest odbierana w realnej jeździe. Nie traktujemy pojedynczej opinii jako technicznego dowodu.
Pokaż więcej wpisów z
Maj 2025
Polecane
Michelin Enduro Medium 2 140/80-18 70R TT – opona enduro tylna
579,00 zł brutto/1szt.
Opona Michelin Enduro Medium 2 90/90-21
410,62 zł brutto/1szt.