Tubliss 21 2.0 to kompletny system bezdętkowy. Uszczelnia i chroni obręcz oraz tworzy w oponie komorę, którą pompuje się niskim ciśnieniem - nawet 0.2 bar.
619,20 zł brutto/1szt.Najniższa cena produktu w okresie 30 dni przed wprowadzeniem obniżki: 584,80 zł/1szt.+5%Cena regularna: 688,00 zł brutto/1szt.-10%
718,20 zł brutto/1szt.Najniższa cena produktu w okresie 30 dni przed wprowadzeniem obniżki: 678,30 zł/1szt.+5%Cena regularna: 798,00 zł brutto/1szt.-10%
1 051,38 zł brutto/1szt.Najniższa cena produktu w okresie 30 dni przed wprowadzeniem obniżki: 997,19 zł/1szt.+5%Cena regularna: 1 133,90 zł brutto/1szt.-3%
System bezdętkowy do opon motocyklowych 18", NEUTECH TUBLISS
CZYM JEST TUBLISS ?
MOŻLIWOŚCI JAZDY NA PRZEŁOMOWO NISKIM CIŚNIENIU
TUbliss zastępuje konwencjonalne dętki specjalną czerwoną wkładką która tworzy wewnątrz opony dwie odseparowane komory o różnym ciśnieniu. Taka konstrukcja pozwala zastosować wewnętrzne ciśnienie 6,8 atmosfery dla lepszej ochrony obręczy, zwiększonej stabilności opony i wyeliminowania przyszczypniętych dętek. Takie zabezpieczenie obręczy pozwala z kolei na bezpieczne stosowanie niezwykle niskich ciśnień w zewnętrznej komorze (ciśnienia poniżej 0,7 atm aż do 0 atm włącznie) zapewniające dużo lepszą trakcję i o wiele miększą jazdę.
OLBRZYMIE ZWIĘKSZENIE TRAKCJI
TUbliss pozwala na jazdę na znacznie niższym ciśnieniu opony, tworząc dużo większą powierzchnię kontaktu z nawierzchnią. Daje to natychmiastowe zwiększenie osiągów i przewagę którą można poczuć i wykorzystać już od pierwszej jazdy.
ZNACZNIE MIĘKSZA JAZDA
Wszyscy znamy twardość która wiąże się z jazdą na wyższych ciśnieniach dętek. Wyobraź sobie o ile miększa może być jazda na ciśnieniu poniżej 1 atm. Używanie niższych ciśnień redukuje przedwczesne zużycie opony i pomaga absorbować niewielkie nierówności zanim jeszcze będzie musiało się z nimi uporać zawieszenie.
LŻEJSZE OD DĘTEK HEAVY DUTY
TUbliss waży niewiele więcej niż standardowa, podatna na przyszczypnięcia dętka. Z kolei oszczędności na wadze w stosunku do dętek Heavy Duty i Ultra Heavy Duty mogą dochodzić do 1-2 kilogramów. A oszczędzanie na wadze kół jest niezwykle ważne. Różnica wagi w tym miejscu da Ci zauważalną poprawę przyśpieszenia, hamowania i zwrotności motocykla. Eksperci twierdzą, że każde 500g zaoszczędzone na kole odpowiada zmianie w osiągach po zdjęciu 3-5 kg z motocykla.
KONIEC PRZYSZCZYPNIĘTYCH DĘTEK
Dzięki wyeliminowaniu dętki pozbędziesz się przyszczypnięć.
NAPRAWA OPONY W 2 MINUTY
Bez dętki możesz zatkać dziury w oponie w ciągu sekund, używając standardowych zestawów naprawczych do opon bezdętkowych (bez potrzeby zdejmowania koła). Takie wypełniacze są również wytrzymalsze w porównaniu do zreperowanej dętki. A nawet w przypadku znacznego uszkodzenia opony, TUbliss nadal w pełni ochrania felgę, pozwalając na wolną jazdę bez obawy o obręcz.
NIESPOTYKANA OCHRONA OBRĘCZY
Wewnętrzne ciśnienie na poziomie 6,8 atm praktycznie eliminuje jakakolwiek szansę na uszkodzenie obręczy.
NIEZWYKŁA WYTRZYMAŁOŚĆ
Poprawnie zainstalowane i dobrze utrzymane mogą przeżyć Twój motocykl. Znacznie bardziej ekonomiczne niż wieczne kupowanie nowych dętek.
ZWIĘKSZONA ŻYWOTNOŚĆ OPON
Lepsza trakcja to wolniejsze zużycie opony. W połączeniu z niższymi temperaturami które osiąga opona (dzięki wyeliminowaniu tarcia między dętką a oponą) znacznie wydłuża się żywotność opony.
OSTATECZNY UPGRADE
Żaden inny produkt nie może równać się do długofalowych oszczędności jakie daje TUbliss
MONTAŻ SYSTEMU TUBLISS
Każde pudełko zawiera:
Wkładkę TUbliss
Instrukcję montowania
Taśmę ochronną na felgę
Zatyczkę do felgi
Zestaw naklejek
Plakat z instrukcją montażu.
DOSTĘPNE RODZAJE
18" 18"x (1.85-2.15) 830 gram z zamkiem
19" 19"x (1.85-2.15) 830 gram z zamkiem
21" 21"x 1.6" 790 gram z zamkiem
Potrzebujesz pomocy? Masz pytania?Zadaj pytanie a my odpowiemy niezwłocznie, najciekawsze pytania i odpowiedzi publikując dla innych.
Dętki to najwcześniej i jednocześnie do tej pory najczęściej stosowane rozwiązanie do utrzymywania prawidłowego kształtu i położenia opony na feldze. Napompowana do odpowiedniego ciśnienia jest dodatkowym amortyzatorem w motocyklu i zabezpiecza oponę przed spadnięciem z rantu. Mimo oczywistych zalet jakimi są cena, popularność i łatwość montażu ma wiele wad, o których warto przeczytać.
Podjazdy w świecie enduro to dla niektórych riderów złoty gral. Nieustannie prześcigamy się w wyszukiwaniu nowych, stromszych, bardziej po korzeniach i z trudnym startem. W wielu ekipach cross i enduro podjazdy są wyznacznikiem umiejętności. Można się z tym nie zgadzać ale duma podpowiada - "MUSZĘ!!". W tym poradniku zebraliśmy kilka porad jak jeździć podjazdy i być macho!
