10 powodów, dla których musisz mieć gripy ODI Lock

Gripy ODI · Cross i enduro

ODI Lock-On V2 — jak działają i które manetki wybrać do crossa i enduro?

Chcesz wymienić manetki bez klejenia i drutowania? Motocyklowe ODI Lock-On V2 ułatwiają tę robotę: lewy grip mocujesz obejmą, a prawy dostajesz razem z rurką gazu. Zanim wybierzesz kolor, sprawdź jednak, jaki chwyt lubisz i jakiej krzywki potrzebuje Twój rolgaz.

W tym poradniku porównujemy standardowe zestawy moto V2 z wymienną krzywką. Sam system mocowania, powierzchnia gumy i dopasowanie do motocykla to trzy osobne sprawy. Ten sam napis „V2” nie oznacza identycznego czucia w dłoni ani tego, że każdy zestaw pasuje do każdej maszyny.

Zanim zamówisz

• Dobierz chwyt: porównaj średnicę, wzór i mieszankę gumy.
• Sprawdź dopasowanie: model, rocznik, faktyczny rolgaz i właściwą krzywkę.
• Po montażu skontroluj gaz: musi pracować swobodnie i sam wracać także przy pełnym skręcie kierownicy.

Jak działa ODI Lock-On V2?

W omawianych zestawach nie kleisz gumy do kierownicy ani rurki gazu i nie mocujesz jej drutem. Rowerowe i ATV V2.1 oraz seria Universal Lock-On to inne rozwiązania — tych zasad nie przenosimy na całą ofertę ODI.

Co sprawdzić, żeby ODI pasowały do Twojego motocykla?

„Do KTM” albo „do 4T” to za mało. Nawet w obrębie jednej marki różne roczniki i mechanizmy gazu mogą wymagać innych krzywek. Przed zakupem przejdź przez pięć punktów:

1. Dokładny model i rocznik. Spisz pełne oznaczenie motocykla, nie tylko pojemność i liczbę suwów.
2. Rolgaz, który rzeczywiście masz. Jeśli ktoś wymienił mechanizm na akcesoryjny, fabryczne dopasowanie może już nie obowiązywać.
3. Zalecana krzywka. Sprawdź konfigurację w aktualnej tabeli krzywek ODI. Przy niejednoznacznym wpisie potwierdź dobór przed zamówieniem.
4. Zawartość opakowania. Wymagana krzywka może być w komplecie, wymagać dokupienia albo pochodzić z oryginalnego układu. Nie zakładaj, że każdy adapter jest dołączony.
5. Miejsce na kierownicy i handbary. ODI podaje dopasowanie do strefy chwytu i osprzętu 7/8 cala, czyli około 22,2 mm. To nie średnica środkowego mocowania kierownicy, które może mieć np. 28,6 mm.

No-Waffle, Half-Waffle, Emig Pro, Emig 2.0 czy Rogue?

Waffle to wypukła kratka pod palcami. Diamond oznacza drobną fakturę w romby, a knurle — wystające elementy tej faktury. Medium i soft opisują mieszankę gumy: soft jest miększa. Nie myl tego ze średnicą — grubszy grip nie musi być bardziej miękki.

Parametry poniżej pochodzą z kart motocyklowych modeli ODI. Na telefonie tabelę możesz przesunąć w bok.

Tabela porównuje rodziny modeli. Linki prowadzą do konkretnych wariantów, dlatego przed zakupem sprawdź ich mieszankę i wyposażenie. Kolor może oznaczać inną wersję gumy — nie zawsze jest wyłącznie zmianą wyglądu.

Jak wybrać model pod swój chwyt?

Zacznij od tego, co przeszkadza Ci w obecnych manetkach. Jeżeli ich średnica jest wygodna, nie zmieniaj jej mocno tylko dlatego, że inny model wygląda bardziej profesjonalnie. Najpierw porównaj kształt i gumę.

• Wolisz smukły chwyt bez kratki? Punktem wyjścia będzie No-Waffle.
• Lubisz waffle pod palcami? Sprawdź Half-Waffle. Emig 2.0 jest kolejną opcją z wyraźnym wzorem i mieszanką medium.
• Szukasz przede wszystkim miękkiej gumy? Porównaj Emig Pro z odmianami soft innych rodzin. Miękkość i profil chwytu oceniaj osobno.
• Obecne gripy wydają Ci się za cienkie? Rozważ Rogue MX V2. Większa dłoń sama w sobie nie przesądza jednak, że 32 mm będzie wygodniejsze.

Jeśli masz możliwość, porównaj chwyt w rękawicach, w których jeździsz. Nie wybieraj modelu wyłącznie po nazwisku zawodnika: napis Emig Pro i Emig 2.0 oznacza różne konstrukcje. Liczy się to, jak dłoń układa się na gripie i czy odpowiada Ci jego powierzchnia.

Montaż i kontrola

Montaż ODI V2 — na co uważać przy obejmie i rolgazie?

Proste mocowanie nie zwalnia z prawidłowego złożenia gazu. Przy montażu korzystaj z oficjalnej instrukcji ODI V2 oraz dokumentacji motocykla.

1. Załóż właściwą krzywkę. Musi zatrzasnąć się do końca. Osadź linki w przeznaczonych miejscach i nie przytnij ich obudową.
2. Ustaw rurkę gazu. ODI zaleca 1–2 mm odstępu między końcem gripu gazu a końcem kierownicy. To odstęp montażowy, nie wartość luzu linki.
3. Osadź lewy grip do końca. Nie wciskaj go na siłę na agresywne radełkowanie kierownicy. Jeśli nie wchodzi prawidłowo, sprawdź przyczynę i zalecenia producenta.
4. Dokręć obejmę ODI. Instrukcja podaje klucz imbusowy 3 mm i moment 4,5–5 Nm. Ta wartość dotyczy śruby obejmy gripu.
5. Wyreguluj gaz według dokumentacji motocykla. Luz linek i momenty śrub obudowy gazu nie wynikają z momentu obejmy ODI.

ODI z pełnymi handbarami

Otwieraj końce gripów zgodnie z konstrukcją danego modelu i instrukcją ODI. Usuń pozostałości materiału, które mogłyby ocierać o rolgaz, a po dokręceniu osłon ponownie sprawdź jego swobodną pracę.

Po otwarciu końca nie zostawiaj rurki gazu bez osłony pełnego handbaru lub odpowiedniego korka ODI. Otwarty koniec może dopuścić zanieczyszczenia do mechanizmu. Momenty mocowania handbarów sprawdzaj w ich własnej instrukcji.

Kiedy Lock-On nie rozwiąże Twojego problemu?

Obejma rozwiązuje sposób mocowania lewego gripu. Nie sprawi jednak, że źle dobrana krzywka zacznie pasować, zbyt gruby chwyt stanie się wygodny, a uszkodzona rurka gazu będzie pracowała prawidłowo.

Jeżeli męczą Ci się dłonie, sama wymiana manetek nie musi usunąć przyczyny. Średnica, mieszanka i powierzchnia mają znaczenie przy wyborze, ale nie dają gwarancji rozwiązania każdego problemu z komfortem.

Po wywrotce sprawdź rurkę gazu, obejmę i swobodny ruch mechanizmu. Wzmocniony koniec nie oznacza niezniszczalności. Regularnie kontroluj śrubę obejmy zgodnie z instrukcją ODI; uszkodzone części wymień zamiast maskować ich luz mocniejszym dokręcaniem.

Pytania, które warto sprawdzić przed zakupem

Wybierz chwyt, potem potwierdź dopasowanie

Masz już wybrany profil i mieszankę? Sprawdź wariant produktu oraz właściwą krzywkę do swojego rolgazu. Jeśli nadal wahasz się między modelami, zacznij od porównania ich średnicy i powierzchni.

Źródła parametrów

Porównanie opieramy na dokumentacji producenta. Dobór krzywek i zasady montażu sprawdzisz w materiałach ODI podlinkowanych przy odpowiednich sekcjach.

• ODI No-Waffle V2 — karta producenta
• ODI Half-Waffle V2 — karta producenta
• ODI Emig Pro V2 — karta producenta
• ODI Emig 2.0 V2 — karta producenta
• ODI Rogue MX V2 — karta producenta

Autor poradnika

Gilbert Przybyłowski

CEO Bajamoto.pl · zawodnik enduro i cross-country · Puchar Polski